港鐵事故頻發(fā)遭議員批評 后備系統(tǒng)失靈情況罕見

中新網(wǎng)4月28日電據(jù)香港《大公報》報道，香港立法會議員鄧家彪批評港鐵延誤通報，在事發(fā)20分鐘后仍未通知市民，明顯有失責問題，東鐵一再發(fā)生事故，今次關于信號系統(tǒng)，列車延誤20至30分鐘，令人擔心港鐵系統(tǒng)質素。

立法會鐵路事宜小組主席田北辰指出，東鐵線不論是信號或數(shù)據(jù)系統(tǒng)都有后備支持系統(tǒng)，估計早上的事故與后備系統(tǒng)失靈有關，是罕見的情況，港鐵有必要交代事故原因，以及解釋為何后備系統(tǒng)無法作出實時支持。

立法會交通事務委員會主席陳鑒林則認為，港鐵服務接連出現(xiàn)故障，令乘客不滿，港鐵需要檢討信號系統(tǒng)是否有老化跡象，以及加強檢查，而最重要是確保信號系統(tǒng)正常。陳鑒林指出，如果港鐵因加密班次令信號系統(tǒng)負荷加重，就應該作出相應調整，但他認為，故障與港鐵在今個月加密班次無關，相信港鐵在加密班次前，已進行過測試。

港鐵解釋需要時間確定故障原因，才向公眾發(fā)放信息。根據(jù)港鐵服務延誤通報機制，任何令服務受阻的事故發(fā)生8分鐘后，或預計事故會長達8分鐘以上都要通知運輸署。

今次事故在8時10分發(fā)生，運輸署18分鐘后向傳媒發(fā)新聞稿，港鐵透過手機程序發(fā)出訊息，時間為8時41分，距離列車服務暫停超過30分鐘。港鐵公司事務總經(jīng)理王美琪解釋，在8時10分控制中心知道故障時，已實時發(fā)放中央廣播通知乘客，第一個信息是東鐵線發(fā)生5至10分鐘的延誤，但啟動計算機后仍然未接收到列車傳回來的信息，他們知道要較長時間調查故障的原因，所以在作出較廣泛的數(shù)據(jù)發(fā)放，經(jīng)過傳媒機構和手機程序，通知乘客當時要暫停服務。她向受耽誤的乘客致歉。