中國(guó)“入世”15年：怎樣從大國(guó)到強(qiáng)國(guó)

圖為商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明。中新社記者 夏賓 攝

12月9日，在中國(guó)新聞社舉辦的“國(guó)是論壇——入世：15年的‘變’與‘革’”研討會(huì)上，商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明表示，入世15年后，中國(guó)未來(lái)的汽車工業(yè)可能會(huì)進(jìn)一步走向繁榮，帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)。

開(kāi)放，營(yíng)造發(fā)展的溫帶

入世對(duì)中國(guó)的影響涵蓋方方面面，在汽車領(lǐng)域更能引起共鳴。入世后，汽車行業(yè)的關(guān)稅減讓幅度很大，很多人為此而擔(dān)憂。然而，從這些年的發(fā)展來(lái)看，很多開(kāi)放的領(lǐng)域并未因此而擊垮。

以家電市場(chǎng)為例，入世15年不僅讓中國(guó)成為世界家電大國(guó)，更是變成了世界家電強(qiáng)國(guó)。中國(guó)的家電市場(chǎng)涌現(xiàn)出像海爾、格力這樣的優(yōu)秀企業(yè)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品起到了替代作用。中國(guó)越來(lái)越多的家電產(chǎn)品走向國(guó)際市場(chǎng)，逐漸打造出中國(guó)自己的品牌。海爾企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上就是一個(gè)閃亮的標(biāo)志，近幾年海爾并購(gòu)了幾大產(chǎn)業(yè)，包括新西蘭最大家電制造商斐雪派克和美國(guó)通用電氣公司。中國(guó)的海爾家電王國(guó)，不僅實(shí)現(xiàn)了走出去，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了走進(jìn)去、走上去。格力前不久并購(gòu)了德國(guó)的機(jī)器人企業(yè)庫(kù)卡，這些跡象都表明了中國(guó)的家電強(qiáng)國(guó)地位。

在汽車領(lǐng)域，中國(guó)也成為了世界汽車大國(guó)，今年前10個(gè)月的汽車產(chǎn)銷量達(dá)到近2000萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。汽車進(jìn)口對(duì)中國(guó)的汽車市場(chǎng)造成了一定的沖擊。從無(wú)沖擊到有沖擊、再到大沖擊，是三個(gè)溫度帶。無(wú)沖擊是寒帶，適度沖擊是溫帶，大沖擊是熱帶。就像任何莊稼最適宜生長(zhǎng)的氣候是溫帶一樣，無(wú)論是中國(guó)的汽車工業(yè)還是家電工業(yè)，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)就意味著缺乏內(nèi)升動(dòng)力，沖擊太大則存在被擊垮的風(fēng)險(xiǎn)。所以，中國(guó)開(kāi)放市場(chǎng)，在汽車業(yè)逐步減少關(guān)稅，實(shí)際上就是在營(yíng)造一個(gè)發(fā)展的溫帶。中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)龐大，國(guó)內(nèi)汽車業(yè)正處在啟動(dòng)初期，雖然存在小散亂但發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｓ袕?qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做基礎(chǔ)，再逐步開(kāi)放市場(chǎng)，在開(kāi)放的過(guò)程中，中國(guó)的汽車企業(yè)就逐漸發(fā)展起來(lái)了。

競(jìng)爭(zhēng)，讓“稀缺”變得“不稀缺”

如今，中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車也漸漸在國(guó)際市場(chǎng)上嶄露頭角。這其中有內(nèi)升動(dòng)力和外升動(dòng)力，內(nèi)升動(dòng)力是國(guó)外產(chǎn)品的進(jìn)入增加了中國(guó)本土產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，同時(shí)開(kāi)放也增強(qiáng)了國(guó)外廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)論是汽車還是家電，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)外企業(yè)之間也有競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)的核心是技術(shù)，當(dāng)大量的技術(shù)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，技術(shù)就會(huì)貶值。中國(guó)市場(chǎng)恰恰是包容了各種稀缺的技術(shù)而讓技術(shù)變得不稀缺。雖然市場(chǎng)換不來(lái)核心技術(shù)，但開(kāi)放的市場(chǎng)可以縮短中國(guó)與國(guó)外市場(chǎng)的技術(shù)差距。

中新社記者 駱云飛 攝

因此，外商之間的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)構(gòu)成了中國(guó)的內(nèi)升動(dòng)力。2006年至2013年，中國(guó)汽車出口不斷增長(zhǎng)。隨著國(guó)際金融危機(jī)，尤其是歐債危機(jī)，2014年至2016年前期，中國(guó)汽車出口呈下降趨勢(shì)。所以，打開(kāi)市場(chǎng)后如何在國(guó)際市場(chǎng)上取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是一個(gè)難題。從10月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)的汽車出口下降幅度已經(jīng)收窄，汽車出口只下降0.1%。

創(chuàng)新，從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)

中國(guó)未來(lái)的汽車出口除了數(shù)量上的商品輸出，在很大程度上也是一種資本輸出。汽車并不是一買一賣的東西，往往是包含了零配件供應(yīng)、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈等各種因素，像零配件供應(yīng)的售后服務(wù)就需要中國(guó)在國(guó)外鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)。很多東西適合在國(guó)外加工，但結(jié)合這些年入世的實(shí)際情況看，有成功的范本，也有不成功的案例。有些海外并購(gòu)，實(shí)際進(jìn)入以后就出現(xiàn)了很多問(wèn)題。

除了走出去，中國(guó)汽車工業(yè)在引進(jìn)來(lái)的過(guò)程中，外資希望中國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放，減少外資準(zhǔn)入限制，這可能是未來(lái)的一個(gè)方向。但在不同時(shí)期，尤其是當(dāng)前中國(guó)加入世貿(mào)組織15年，應(yīng)該給予中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位。中國(guó)汽車工業(yè)要培育新亮點(diǎn)、打造新優(yōu)勢(shì)，例如新能源汽車和前些天在蘇州成立的汽車檢驗(yàn)聯(lián)盟，就是要集中力量促發(fā)展。

在入世15年后，中國(guó)未來(lái)的汽車工業(yè)可能走向更高的繁榮，帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)。（中國(guó)新聞網(wǎng)轉(zhuǎn)載國(guó)是直通車消息）