蔡當(dāng)局操弄兩岸對抗，臺灣經(jīng)濟面臨雙重打擊

謊言終究是經(jīng)不起考驗的。臺當(dāng)局“國發(fā)會副主委”鄭貞茂早前言之鑿鑿地說“臺灣目前防疫審慎得體，所以不認為疫情會對臺灣經(jīng)濟產(chǎn)生任何影響”。如果沒有影響，為何臺當(dāng)局“主計處”近日大幅下調(diào)臺灣今年經(jīng)濟增長率？為何預(yù)測第一季經(jīng)濟只有1.8%、為近15季新低？如果沒有影響，為何華航主管減薪10%、長榮航空鼓勵員工休假？如果沒有影響，為何臺當(dāng)局“行政院”公布新臺幣600億元的紓困措施？

香港大公網(wǎng)19日發(fā)表朱穗怡的評論文章指出，民進黨當(dāng)局官員之前的論斷根本就是粉飾太平，以夸大自己抗疫防疫的成效。在疫情嚴峻的形勢下，蔡當(dāng)局好大喜功的作風(fēng)對遏制疫情大為不利。

自新冠肺炎疫情暴發(fā)后，民進黨當(dāng)局就趁機利用疫情與大陸切割：第一時間宣布禁止輸出口罩；單方面宣布關(guān)閉“小三通”；禁止陸配子女入境。但不論臺灣方面耍什么花招，兩岸關(guān)系是無法切割的，尤其是經(jīng)貿(mào)往來。大陸是臺灣第一大出口地，占臺灣出口比重四成，如果大陸經(jīng)濟趨緩，對臺灣進口也會減少。現(xiàn)今大陸經(jīng)濟因疫情而受沖擊，臺灣難道可以獨善其身？首當(dāng)其沖的無疑是旅游業(yè)。

兩岸和香港、澳門航線都是臺灣航空業(yè)的最賺錢的航線，占華航客運營收22%、占長榮航空約16%，但受疫情影響，島內(nèi)兩岸及臺灣往返港澳航班已取消七成，載客量比去年12月勁減超過八成。由于疫情還要持續(xù)一段時間，臺灣航空業(yè)陷入“寒冬”。旅客減少，勢必影響臺灣百貨、餐飲、夜市、交通運輸?shù)刃袠I(yè)。微風(fēng)集團一度傳出裁員三成的消息。有臺灣旅游業(yè)者預(yù)料這次疫情對觀光業(yè)的沖擊恐怕比SARS還嚴重，倘若持續(xù)半年，全臺4000家旅行社可能會有一成倒閉。

然而，疫情不論多么兇險，終究都會過去，對臺灣經(jīng)濟的影響可能是一時的。臺灣經(jīng)濟面臨的最大困境是民進黨當(dāng)局不僅無意改善兩岸關(guān)系，反而往激化、對立的方向走，今年兩岸關(guān)系恐怕更加緊張。原本外界以為兩岸可以通過共同抗疫緩和雙方的關(guān)系，大陸方面上月已首先釋出善意，接待臺灣專家到武漢考察疫情，不料民進黨當(dāng)局非但不領(lǐng)情，反而趁疫情大打“政治牌”，先是聲稱“不參加世衛(wèi)會議，就無法獲得疫情信息”，后又企圖借撤離湖北臺胞搞“撤僑”、營造“兩個中國”、“一中一臺”的錯誤觀感。

今年兩岸關(guān)系不僅沒有緩和跡象，在民進黨當(dāng)局的操弄下，恐會進一步惡化。即使疫情結(jié)束，但兩岸人員往來并不會明顯增加，島內(nèi)與旅游相關(guān)的十多個行業(yè)仍難恢復(fù)昔日的榮景。